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  • 品牌天地
    超轻结构设计公路车,超越以往的轻量与速度

    超轻结构设计公路车,超越以往的轻量与速度

    车架风阻越小、重量越轻,速度表现就越令人满意。

    喜德盛不断突破传统车架结构设计,在绝不牺牲车架刚性的前提下,最大程度降低风阻、减轻重量,实现超越以往的轻量与速度。

     

    —— 公路车,以速度制胜!

    剑鞘扁管设计

    剑鞘扁管设计

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    最小切面迎接风力挑战,突破速度极限

    剑鞘式的扁管设计,是为公路车定制的特殊管型

    以最小的切面,迎接风力挑战

    利剑出鞘的速度与力量,锐不可当

    让它,继续突破你的速度记录

    鲨鱼鳍切风后叉

    鲨鱼鳍切风后叉

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    与风接触面积最大的后上叉,采用细管设计

    将抵御外力冲击的责任转移至迎风面积极小的后下叉

    整个后叉实现在最大化降低风阻的同时

    丝毫不牺牲刚性与强度。骑行者可全力迸发,全速领先

     

    后上叉切风设计,全程极速冲刺

    细管设计的后上叉,使整个后叉的迎风面如鲨鱼鳍般锐利,全程切风飞行,气势凶猛

     

    坚实后下叉,全面抵抗外力冲击

    桥墩式的后下叉设计,坚硬、稳固,全面承载起抵抗外力冲击的强大性能

    护轮避风座管

    护轮避风座管

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    轮组无限贴近座管,创造最低风阻

    完全保留座管迎风飞驰的空气动力性,将革新的设计藏于背风面

    座管背风面切割出弧形的流线,为轮组腾出空间,使其无限贴近中管

    全面收小迎风面积,风阻达到最低水平

    RC(五通中心到勾爪中心的距离)缩短,竞赛冲刺时更容易发力

    速度,如箭飞梭

    结构科技
    超轻结构设计山地车,超乎想象的轻量与刚性

    超轻结构设计山地车,超乎想象的轻量与刚性

    陡峭的山坡,曲折的林道,坎坷的路面……这一切,均对车架刚性提出至高要求。

    喜德盛运用力学结构原理,不必以增加车架重量为代价,巧妙提升车架刚性。

    超乎想象的轻量与刚性,让一切难度挑战变得轻而易举。

     

    —— 山地车,需要征服重重难度挑战!

    • D形力学平衡管型

      D形力学平衡管型

      力学平衡结构,全面抵消外力冲击

      D形管材形状,最合理的力学平衡结构设计,可使攻击车架前三角的侧向应力和扭力实现平衡状态,
      有效抵消外力冲击,大大提升车架的刚性与强度

    • 塔形大头管

      塔形大头管

      最高水平的稳定,释放雷霆动力

      形结构被认为是力学结构中最稳定的结构。头管上端轴承1-1/8“、下端轴承1-1/2”,科学的比例,使头管的稳定性与耐用性达到最高水平。
      以至高的稳定性,保证动力传输的高效无阻(不稳定的结构易造成能量损耗),释放出雷霆动力,欲速即达

       

      尺寸加大,刚性再超越

      根据材料力学原理,尺寸的加大,可大幅提升刚性强度。塔形结构头管,在合理的范围内加大尺寸,实现刚性再次超越

    • 五通强化设计

      五通强化设计

      稳定的五通,高效踩踏的动力策略

      稳定的结构,是高效踩踏的动力策略。全面加大五通与座管、车下管、后下叉的接触面积,
      增强五通刚性,避免因五通变形而产生“泄力”现象,以更稳定的结构,提升踩踏效率

    • 拱桥式车下管

      拱桥式车下管

      超强承重结构,面对挑战决不妥协

      源自经典建筑结构的灵感,车下管采用拱桥型结构连接,柔美的弧线,是力学与美学的完美结合,
      构建出的高强度承重结构,面对一切挑战决不妥协

       

      无须补强,即可抵御一切冲击

      拱桥型结构是绝佳的强化设计,能有效抵抗来自前轮的冲击力,不必多一层补强,车架已具备超强实力

    • 燕尾式弹性后叉

      燕尾式弹性后叉

      绝佳的弹性吸震,实现踩踏力高效转化

      仿燕尾运动的结构设计,灵动的弧形线条构成弹性结构,有效吸收震动,提升车架稳定性,实现踩踏力的高效转化

       

      强势的刚性表现,带来极致漂移乐趣

      无尽的丛林弯道,不断挑战山地车的侧面刚性。燕尾式后叉设计,以承压能力最强的拱形侧面,
      对抗侧向冲击力,强势的侧面刚性表现,带来极致的漂移乐趣

    • V形无桥管后上叉

      V形无桥管后上叉

      耐用性能出众

      全新的V形后上叉结构,改变了传统A形结构,的桥管连接方式,使中管受力处由两个受力点转为一个,
      结构更平衡、稳定,有效提升车架耐用性能

    • V形无桥管后下叉

      V形无桥管后下叉

      刚性强化,踩踏效率飙升

      全新的V形后下结构,改变了传统A形结构的桥管连接方式,通过增加与五通的接触面积实现超强刚性,
      创造出卓越稳定的五通结构,杜绝因五通变形而出现的“泄力”现象,大大提升踩踏效率

    • D形力学平衡管型

      D形力学平衡管型

    • 塔形大头管

      塔形大头管

    • 五通强化设计

      五通强化设计

    • 拱桥式车下管

      拱桥式车下管

    • 燕尾式弹性后叉

      燕尾式弹性后叉

    • V形无桥管后上叉

      V形无桥管后上叉

    • V形无桥管后下叉

      V形无桥管后下叉

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